ABARTH 695: Malý škorpión, který drtil obry

Úvod: Když 500 koček dostane drápy

Itálie, počátek 60. let. Po ulicích jezdí Fiat 500 – malé, roztomilé autíčko s motorem sotva 500 cm³. Pomalé, ale praktické. Symbol italské dolce vita.

Pak přichází Carlo Abarth – muž se škorpiónem – a řekne si:

„Co kdyby tenhle roztomilý brouk… mohl závodit?“

A tak vznikl Abarth 695 – jeden z nejlegendárnějších malých závodních automobilů všech dob. Auto, které vážilo méně než motocykl, ale dokázalo ponížit mnohem větší soupeře na horských rychlostních zkouškách, okruzích i rallye.

Carlo Abarth: Muž, který věřil v malé motory

Kdo byl Carlo Abarth?

Carlo Abarth (1908-1979):

• Narozen ve Vídni (Rakousko-Uhersko)
• Znamení: Štír (odtud logo škorpióna!)
• Původně: Motocyklový závodník
• 1949: Založil Abarth & C. v Turíně

Jeho filozofie:

„Vzít malé, levné auto a udělat z něj závodní raketu.“

Proč malé motory?

• Lehkost – klíč k rychlosti v zatáčkách
• Nízká cena – dostupné pro běžné závodníky
• Italská vynalézavost – z málo udělat hodně

Zlatá éra 50.-60. let:

• Abarth přestavoval Fiaty 500, 600, 850
• Dominoval horským rychlostním zkouškám (hillclimb)
• Světové rekordy v rychlosti
• Výhry v rallye proti mnohem větším autům

Abarth 695: Technické specifikace šíleného trpaslíka

Základní informace:

Období výroby: 1964-1971

Základ:

• Fiat 500 (Cinquecento) – legendární „bambino“
• Délka: 2,970 mm (sotva 3 metry!)
• Šířka: 1,320 mm
• Výška: 1,325 mm
• Rozvor: 1,840 mm
• Hmotnost: 450-480 kg (lehčí než současný motocykl!)

Motor – srdce škorpióna:

Původní Fiat 500:

• Motor: 499 cm³, vzduchem chlazený dvouválec
• Výkon: 13 koní (ano, třináct!)
• Maximálka: 85 km/h

Abarth 695 úpravy:

• Objem: 689 cm³ (téměř o 200 cm³ více!)
• Výkon: 38 koní (téměř trojnásobek Fiatu!)
• Maximální otáčky: 6,200 ot/min
• Chlazení: Stále vzduchem (žádná kapalina)
• Válce: 2 (řadový boxer vzadu)

Jak Abarth zvýšil výkon?

• Větší vrtání a zdvih – zvýšení objemu
• Speciální kliková hřídel – Abarth konstrukce
• Dva karburátory Weber – místo jednoho
• Sportovní výfuk – nižší protitlak
• Vyšší kompresní poměr – více síly z každého výbuchu
• Lehčí setrvačník – rychlejší odezva

Verze motoru:

• 695: 689 cm³, 38 koní
• 695 SS (Super Sport): Až 41 koní s dalšími úpravami
• Závodní verze: Až 50+ koní (pro hillclimb a okruhy)

Výkon a jízdní vlastnosti:

Akcelerace:

• 0-100 km/h: Asi 17 sekund (nezní rychle, ale…)
• 0-60 km/h: Asi 8 sekund (ve městě bleskové!)

Maximální rychlost:

• 130-140 km/h (pro auto s 38 koňmi úžasné!)

Poměr výkon/hmotnost:

• Asi 80 koní na tunu – lepší než většina velkých aut té doby!

Proč bylo tak rychlé?

• Extrémně lehké – každý koňský dnes počítal
• Nízké těžiště – motor vzadu dole
• Krátký rozvor – mrštné jako go-kart
• Vynikající brzdy – upgrade od Abarth

Design: Roztomilé… ale smrtící

Exteriér – drobné změny, velký dopad:

Fiat 500 základ:

• Kulatá světla
• Retro silueta
• Plátěná rolovací střecha
• Dvoudveřové (zadní dveře na pantech vpředu!)

Abarth úpravy:

• Škorpión na kapotě – varování pro soupeře
• Abarth štítky – na bocích, zádi
• Sportovní výfuk – větší koncovka
• Lehčí nárazníky – někdy úplně odstraněny
• Závodní čísla – bílá pole na dveřích
• Širší pneumatiky – v rámci možností

Barvy:

• Červená (Rosso Corsa) – italská závodní klasika
• Bílá – s červenými pruhy
• Modrá – Abarth racing modrá
• Žlutá – výstražná

Kola:

• Malá 12″ kola
• Sportovní pneumatiky (pro tu dobu)
• Lehké plechové nebo slitinové ráfky

Interiér – spartánský závodní kokpit:

Standardní Fiat 500:

• Základní sedadla
• Jednoduchá palubní deska
• Minimální vybavení

Abarth 695 závodní verze:

• Odstraněno vše nepotřebné – snížení hmotnosti
• Sportovní sedadla – nebo jen plátěné závodní
• Sportovní volant – menší průměr (Abarth logo)
• Další budíky – otáčkoměr, tlak oleje, teplota
• Bezpečnostní pásy – čtyřbodové (závodní)
• Klec – na závodních verzích

Zadní sedadla:

• Často odstraněna – šetření hmotnosti
• Nebo minimální pro homologaci

Zvuková izolace:

• Žádná – slyšíte motor přímo za zády
• Výfuk burácí – Abarth charakteristika

Proč byl Abarth 695 tak úspěšný?

1. Hmotnost – nebo spíš její absence

450-480 kg = klíč k vítězství:

• Lehčí než většina motocyklů dnes
• V zatáčkách neporazitelný
• V kopcích devastující pro těžší soupeře
• Při brzdění kratší brzdná dráha

2. Motor vzadu – ideální pro ovládání

Zadní motor, zadní pohon:

• Dobrá trakce – hmotnost nad zadními koly
• Přetáčivost – zábavná, ale vyžaduje skill
• Nízké těžiště – stabilita v zatáčkách

3. Abarth modifikace – každý detail počítá

Carlo Abarth byl perfekcionista:

• Každá část testována
• Spolehlivost i výkon
• Závodní know-how aplikovaný na silniční auto

4. Homologace – závodní legálnost

Abarth vyrobil dostatek kusů:

• Splněny podmínky pro účast v závodech
• FIA homologace – mohlo závodit oficiálně
• Majitelé mohli závodit o víkendech

Motorsport úspěchy: Když trpaslík poráží obry

Hillclimb (horské rychlostní zkoušky) – Abarth dominance:

60. léta = zlatá éra hillclimb:

• Abarth 695 vyhrával svou třídu pravidelně
• Porázel Alfa Romeo, Porsche, Lotus
• Lehoučké + mrštné = perfektní kombinace

Slavné zkoušky:

• Trento-Bondone (Itálie)
• Pikes Peak (USA – ano, Abarth tam závodil!)
• Mont Ventoux (Francie)

Rally – italská odvaha:

Abarth 695 v rallye:

• Třídiní vítězství – pravidelně
• Spolehlivost – dokončoval, kde větší auta vzdávala
• Zatáčkování – rychlejší než výkonnější soupeři

Slavné rally:

• Rally Sanremo
• Rally Elba
• Lokální italské rally – dominance

Okruhy – proti velkým motorům:

Na okruzích bojoval:

• Monza (Itálie)
• Nürburgring (Německo)
• Lokální okruhy po celé Evropě

Strategie:

• V zatáčkách doháněl ztrátu z rovin
• Konzistence – lehké brzdy = méně přehřívání
• Spolehlivost – motor dobře chlazen vzduchem

Verze Abarth 695: Od silnice po dráhu

Abarth 695 (standardní) – 1964:

• Výkon: 38 koní
• Použití: Silnice + víkendové závody
• Cena: Dostupná pro nadšence

Abarth 695 SS (Super Sport):

• Výkon: 41 koní
• Úpravy: Lepší karburátory, výfuk
• Homologace: Pro závody

Abarth 695 Assetto Corsa:

• „Assetto Corsa“ = závodní nastavení
• Výkon: 40+ koní
• Odlehčení: Minimální interiér
• Brzdy: Vylepšené kotouče
• Podvozek: Tužší pružiny, tlumiče

Závodní speciály:

• Motor: Až 750 cm³ (hranice regulí)
• Výkon: 50-60 koní
• Modifikace: Kované písty, speciální vačkové hřídele
• Hmotnost: Pod 450 kg

Rival: Kdo závodil proti 695?

Mini Cooper S:

• Britský sokol – rychlý, šikovný
• Výkon: 65-76 koní (více než Abarth)
• Hmotnost: Asi 620 kg (těžší!)
• Výhoda Mini: Více výkonu
• Výhoda Abarth: Lehčí, mrštější v kopcích

Simca Rallye:

• Francouzský hot-hatch předchůdce
• Výkon: Podobný Abarth
• Hmotnost: Těžší
• Méně úspěšný než Abarth

NSU TT/TTS:

• Německý rival s předním pohonem
• Výkon: Až 70 koní (TTS)
• Rychlé, ale složitější Wankelův motor

Porsche 356 (menší verze):

• Dražší – jiná liga finančně
• Rychlejší, ale ne vždy v kopcích
• Abarth byl dostupnější alternativa

Ceny dnes (2026): Hodnota zlatého škorpióna

Původní cena (60. léta):

• Abarth 695: Asi 2-3x více než standardní Fiat 500
• Fiat 500: Asi 500,000-600,000 Lire
• Abarth 695: Asi 1,200,000-1,500,000 Lire

Aktuální hodnoty (2026):

Abarth 695 (standardní):

• Dobrý stav: 1,200,000-1,800,000 Kč
• Vynikající originál: 1,800,000-2,500,000 Kč
• Concours stav: 2,500,000-3,500,000 Kč

Abarth 695 SS/Assetto Corsa:

• Dobrý stav: 2,000,000-3,000,000 Kč
• Vynikající: 3,000,000-4,500,000 Kč
• Závodní historie: 4,500,000-6,000,000+ Kč

Závodní speciály s dokumentovanou historií:

• Hillclimb vítěz: 5,000,000-8,000,000+ Kč
• Tovární závodní auto: 8,000,000+ Kč

Faktory ovlivňující cenu:

• Originalita – matching numbers motor kritický
• Závodní historie – dokumentovaná účast zvyšuje hodnotu
• Stav karoserie – koroze problém u starých Fiatů
• Homologační papíry – FIA dokumenty důležité
• Assetto Corsa verze – vzácnější, dražší

Vlastnictví: Radost i výzva

Co čekat:

Pozitiva:
✅ Zábava – čistá radost z řízení
✅ Unikátnost – vzácné, všude vyčnívá
✅ Zvuk – Abarth výfuk je hudba
✅ Komunita – Abarth fanoušci jsou rodina
✅ Investice – hodnoty rostou
✅ Historický význam – součást motorsport historie

Výzvy:
❌ Náhradní díly – vzácné, drahé
❌ Údržba – vyžaduje specialistu
❌ Spolehlivost – 60letá technika
❌ Komfort – žádný (je to závodní auto)
❌ Bezpečnost – moderní standardy neexistují
❌ Praktičnost – minimální zavazadlový prostor

Údržba:

Motor:

• Vzduchem chlazený – kritická je čistota chladicích žeber
• Karburátory Weber – vyžadují seřízení odborníkem
• Výměna oleje – často (každých 2,000-3,000 km)

Karoserie:

• Koroze – největší nepřítel
• Plech – tenký, snadno prorezne
• Prevence – pravidelná ochrana

Brzdy:

• Bubnové – standardně (kotouče jen závodní verze)
• Údržba – pravidelná kontrola

Zajímavosti a fakta:

Abarth 695:

• Přezdívka: „Piccolo diavolo“ (Malý ďábel)
• Produkce: Přesná čísla neznámá, odhaduje se 2,000-3,000 kusů všech verzí
• Závodní vítězství: Stovky třídiních výher po celé Evropě
• Světové rekordy: Abarth 695 verze držely rekordy ve své třídě
• Carlo Abarth: Osobně testoval každou úpravu
• Fiat odkup: 1971 Fiat koupil Abarth, ale značka žije dodnes

Závěr: Důkaz, že velikost není síla

Abarth 695 je dokonalým důkazem filozofie Carlo Abartha:

„Nemusíš být velký, abys byl rychlý.“

450 kg. 38 koní. Nekonečná odvaha.

Toto malé italské auto dokázalo:

• Porazit mnohem větší soupeře
• Dominovat horským zkouškám
• Vyhrávat závody po celé Evropě
• Inspirovat generace tunerů

Není to nejrychlejší auto. Není to nejpohodlnější auto. Není to nejpraktičtější auto.

Ale je to čisté srdce závodního automobilu – žádné kompromisy, jen rychlost, lehkost a italská vášeň.

Abarth 695 je živoucí důkaz, že nejlepší věci přicházejí v malém balení.

689 cm³. 450 kg. Škorpión, který štípal obry.
Abarth 695 – legenda zlaté éry motorsportu.
Piccolo ma cattivo. (Malý, ale zlý.)