VW Type 2 Porsche Renndienst: Když měl závodní tým červený bus

Rok 1954. Na start legendárního závodu Mille Miglia v italském Bresciu přijíždí nový Porsche 550 Spyder. Pilot Hans Hermann a spolujezdec Herbert Linge jsou připraveni na 1574 kilometrů italských silnic. Ale něco dalšího upoutá pozornost: tmavě červený VW Transporter s bílým nápisem „PORSCHE RENNDIENST“ (závodní servis) na boku.

Bus není závodním vozem. Je páteří celého závodního programu – mobilní dílnou, transportérem náhradních dílů, nosičem motorů a improvizovaným nocležištěm pro mechaniky. Je stínem závodních Porsche 550, 718, 904 a 911 – nenápadným hrdinou, bez kterého by slavné vítězství nebylo možné.

Od roku 1954 do 70. let VW Type 2 Porsche Renndienst doprovázel tovární i zákaznické týmy Porsche na Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio, Nürburgring a desítkách dalších závodů. Dnes je ikonou motorsportové historie a symbolem legendární spolupráce Volkswagen + Porsche.

Vznik: Když Porsche potřebovalo mobilní dílnu (1954)

Příběh začíná v roce 1951, kdy Porsche poprvé startovalo na 24 hodinách Le Mans se dvěma vozy Porsche 356/4 SL Coupé. Motorsport se okamžitě stal centrem DNA zuffenhausenské továrny.

V následujících letech Porsche masivně rozšiřovalo závodní program – Le Mans, Mille Miglia, Carrera Panamericana a desítky dalších závodů vytrvalosti. Spolehlivost vozů musela být dokonalá, ale i ty nejlepší motory potřebovaly servis, náhradní díly a rychlé opravy.

Problém: Závodní okruhy, horské závody a rallye měly často omezený přístup pro velké kamiony. Parkování bylo těsné. Bylo potřeba menší, mrštné vozidlo, které:

• Doveze mechaniky a náhradní díly
• Unese motor a převodovku
• Slouží jako mobilní dílna s pracovními stoly a osvětlením
• V noci poskytne improvizované lůžko pro tým

Řešení: Upravit vzduchem chlazený VW Transporter Type 1 – stejně jako závodní Porsche měl motor vzadu, byl spolehlivý, dostupný a snadno opravitelný.

První Renndienst bus: Premiéra na Mille Miglia 1954 – tmavě červený VW T1 s nápisem „PORSCHE RENNDIENST“ na bocích. Od té chvíle se stal věrným společníkem závodního oddělení na evropských okruzích, do kopců a na rallye.

Co znamená „Renndienst“?

„Renndienst“ = německy „závodní servis“ (doslova „racing service“).

Označení pro specializovaný tým mechaniků a inženýrů, kteří poskytovali technickou podporu továrním i zákaznickým týmům Porsche. Jejich úkolem bylo:

• Dovézt náhradní díly, motory, převodovky na závody
• Provádět rychlé opravy mezi tréninky a závody
• Poskytovat technickou podporu zákazníkům (kteří si kupovali závodní Porsche)
• Zajišťovat logistiku – mechanici, nářadí, materiál

Vozidla Renndienst: VW Transportery byly nejviditelnější částí týmu – červené busy s nápisem „PORSCHE RENNDIENST“ se objevovaly na každém významném závodě.

Úpravy: Z dodávky mobilní dílna

Porsche Renndienst busy nebyly běžné VW Transportery. Byly pečlivě upraveny pro náročné závodní podmínky:

Interiér:

• Police a skříňky – na náhradní díly, nářadí, oleje
• Posílená podlaha – umožňovala bezpečný transport motorů a převodovek (100+ kg)
• Pracovní stoly – montážní plochy pro rychlé opravy
• Vnitřní osvětlení – vytrvalostní závody a rallye nepřestávaly v noci, práce pokračovala 24 hodin
• Improvizované lůžka – během pohotovostních režimů sloužil bus jako ubytování pro mechaniky

Exteriér:

• Tmavě červené lakování (50. a 60. léta) – charakteristická barva Porsche Renndienst
• Bílý nápis „PORSCHE RENNDIENST“ – velké písmeno na bocích
• Logo Porsche – štít s koněm a nápis Stuttgart
• Později i modré varianty – v 70. letech se objevily i modře lakované busy

Technické úpravy: Některé busy měly posílené odpružení (kvůli těžkému nákladu) a vylepšené pneumatiky pro rychlejší jízdu po dálnici.

Jaké vozy byly použity?

VW Type 1 (T1) – 1954-1967:

• První generace „split-screen“ Transporter
• Červené lakování, vysoká střecha (Hochdach)
• Používáno od Mille Miglia 1954 až do konce 60. let

VW Type 2 (T2) – konec 60. let-70. léta:

• Druhá generace Transporter (1967-1979)
• Větší motor 1,6 l (později 1,7 l a 2,0 l)
• Stále červené nebo modré lakování s nápisem Renndienst

VW Type 2 valníky (flatbed):

• Varianta s otevřenou ložnou plochou
• Používána pro transport malých formulových vozů (nakládaly se přímo na korbu)
• Oblíbená pro vtipné fotografie týmu

Historické závody: Kde Renndienst bus doprovázel Porsche

Mille Miglia 1954:

• Premiéra Renndienst busu
• Doprovázel Porsche 550 Spyder (Hans Hermann + Herbert Linge)
• Slavná scéna: Hermann proletěl pod uzavřenou závorou těsně před vlakem – mechanici v busu sledovali akcii v šoku!

24 hodin Le Mans (1950-70. léta):

• Renndienst busy pravidelně přítomny na slavném okruhu
• Mobilní dílna v zázemí, transport náhradních motorů
• Mechanici pracovali v noci přímo v busu při světle lamp

Targa Florio (Sicílie):

• Horský závod na sicilských silnicích
• Úzké serpentiny, omezený prostor – ideální pro mrštný VW bus místo velkého kamionu

Nürburgring:

• Domácí závody Porsche v Německu
• Renndienst busy jako zázemí pro testování i závody

Legenda Hermann a „vlakový moment“ (1954)

Nejslavnější okamžik spojený s Renndienst busem: Mille Miglia 1954.

Hans Hermann pilotoval Porsche 550 Spyder, když před ním na železničním přejezdu začala klesat závora. Vlak se blížil. Hermann měl dvě možnosti: brzdit (a ztratit čas) nebo…

Hermann přidal plyn, zařval na spolujezdce Herberta Lingeho „Hlavu dolů!“ a prošel pod klesající závorou sekundu před průjezdem expresu. Tým v červeném Renndienst busu, který jel za nimi, sledoval scénu s hrůzou.

Hermann a Linge přežili, dokončili závod – a legendární moment se stal součástí motorsportové historie. Renndienst bus byl u toho jako svědek šílenství 50. let!

Kultura a dědictví: Od 50. let po dnes

50.-70. léta: Renndienst busy byly všudypřítomné – na každém významném závodě s účastí Porsche. Červený VW s nápisem „PORSCHE RENNDIENST“ znamenal jednu věc: Porsche je tady a bojuje.

Kult status: Podobně jako závodní vozy 550, 904 nebo 917, i Renndienst busy získaly kultovní status. Fotografové je pravidelně zachycovali v zázemí – mechanici pracující za svitu lamp, motory na podlaze, týmová práce.

Dnes:

• Renovované originály – vzácné, sbírány sběrateli za miliony korun
• Repliky – nadšenci renovují běžné VW T1/T2 do Renndienst livery
• Muzea – Hans-Peter Porsche Traumwerk a Porsche Museum vlastní originální exempláře

Moderní pocta:

• 2020: Porsche Vision Renndienst – futuristický elektrický koncept inspirovaný klasickými busy
• 2023: Porsche NL Renndienst ID.Buzz – 8 elektrických VW ID.Buzz v Renndienst livery pro dealerství v Nizozemsku
• Porsche Carrera Cup 2023 – ID.Buzz Renndienst přítomen na každém kole sezóny jako servisní vůz

Zajímavosti

Červená barva: Původní Renndienst busy byly tmavě červené – barva spojená s německými závodními vozy od 30. let.

Vzduchem chlazené duo: VW Transporter i Porsche 550/356 měly motory chlazené vzduchem – mechanici znali obě konstrukce dokonale.

Bus = lůžko: Během vytrvalostních závodů mechanici spali přímo v busu mezi směnami – rychlejší než hledat hotel.

Flatbed vtipy: Tým Porsche si rád dělal srandu – fotografie mechaniků sedících na motoru uprostřed flatbedu při jízdě po paddocku.

Festival of Dreams 2020: Porsche odhalilo futuristický Vision Renndienst – elektrický koncept připomínající originální busy.

Tričko s motivem VW Type 2 Porsche Renndienst je připomínkou zlaté éry motorsportu – doby, kdy závodní týmy neměly satelitní telemetrii ani klimatizované garáže, ale červený VW bus, pracovité mechaniky a nezlomnou vůli vyhrát.

VW Type 2 Porsche Renndienst – Technická data:

Základ: VW Type 1 (T1) / Type 2 (T2) Transporter

Motor:

• Plochý čtyřválec boxer, vzduchem chlazený, vzadu
• T1: 1.2 l (30-34 k) / 1.5 l (42-44 k)
• T2: 1.6-2.0 l (47-68 k)

Úpravy:

• Police a skříňky na náhradní díly
• Posílená podlaha (transport motorů)
• Pracovní stoly a osvětlení
• Improvizované lůžka

Extériér:

• Tmavě červené lakování (50.-60. léta)
• Později i modré varianty
• Bílý nápis „PORSCHE RENNDIENST“

Použití:

• 1954-70. léta
• Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio, Nürburgring