Tatra 603-1: Když mělo auto tři oči a osm válců

Začátek roku 1957. Z kopřivnické továrny vyjíždí nová Tatra 603 – luxusní limuzína, která měla představovat československou technickou vyspělost. Aerodynamická karoserie, osmiválcový motor vzadu, vzduchové chlazení a jeden detail, který ji odlišoval od všeho ostatního: prostřední světlomet – takzvané „třetí oko“.

Tatra 603 nebyla jen auto. Byla symbolem moci za železnou oponou. Vozila prezidenty, ministry, velvyslance a generály. Byla rychlá, luxusní a technicky unikátní. A byla československá.

První série Tatra 603 (později označovaná jako 603-1) se vyráběla od 1957 do podzimu 1963. Celkem vzniklo 5 992 kusů. Dnes patří mezi nejvzácnější československé veterány – a „třetí oko“ je stále jejím nejznámějším poznávacím znakem.

Tajný vývoj proti příkazu

Příběh začal v roce 1952, kdy začal tajný vývoj v pražské konstrukční kanceláři n.p. Tatra – proti vládnímu nařízení, které Tatře zakazovalo vývoj osobních vozů. Inženýři museli pracovat ve skrytu, zatímco oficiálně Tatra vyráběla jen nákladní vozy.

Designéři: Autory designu byli František Kardaus (architekt) a Vladimír Popelář (konstruktér). Často je také zmiňován průmyslový designér a sochař Zdeněk Kovář, který se podílel na tvorbě makety. Finální návrh byl výsledkem týmové práce.

Premiéra: První prototyp vznikl v roce 1955, následovala ověřovací série 10 kusů. Sériová výroba začala v Kopřivnici začátkem roku 1957 – v prvním roce vzniklo 354 vozů.

„Třetí oko“: Ikona první série

Nejcharakterističtějším prvkem první série byla trojice hlavních světlometů pod společným překrytem z organického skla – prostřední světlomet vytvářel ikonické „třetí oko“.

Proč vzniklo?

• Bezpečnost – mělo zlepšit osvětlení a pomoci protijedoucím vozům odhadnout šířku limuzíny
• Záložní funkce – třetí světlo jako doplňkové
• Prestiž – dělalo Tatru okamžitě rozpoznatelnou a exkluzivní

Zánik: Od roku 1963 (série T2-603) byla trojice světlometů nahrazena čtyřmi klasickými – „třetí oko“ zmizelo navždy. Právě proto je série 603-1 nejvzácnější mezi sběrateli.

Motor V8: Osm válců vzduchem chlazených

Srdcem Tatry 603 byl osmiválcový motor navržený konstruktérem Ing. Juliem Mackerlem.

Technické parametry:

• Typ: V8 (úhel válců 90°), chlazený vzduchem
• Objem: 2545 cm³
• Výkon: 95 koní (70 kW) při 4 800 ot/min u prvních vozů, později zvýšen na 105 koní (77 kW)
• Umístění: Vzadu, za zadní nápravou, podélně
• Chlazení: Vzduchové – bez radiátoru, pomocí ventilátorů

Proč vzduchové chlazení?

• Tradice Tatry – všechny velké předválečné Tatry měly vzduchové chlazení
• Spolehlivost v extrémech – funguje i při -40 °C (sibiřský mráz)
• Jednoduchost – žádný radiátor, žádná kapalina

Charakteristický zvuk: Motor V8 vydával nezaměnitelné hluboké bručení kombinované se šumem ventilátorů chlazení.

Design a rozměry

Karoserie: Samonosná celoocelová, aerodynamicky tvarovaná s součinitelem odporu vzduchu cw = 0,354 – vynikající pro 50. léta!

Rozměry:

• Délka: 5065 mm
• Šířka: 1910 mm
• Výška: 1530 mm
• Rozvor: 2750 mm
• Hmotnost: cca 1470 kg

Charakteristika:

• Čisté elegantní linie
• Panoramatické čelní i zadní sklo
• Chromované prvky
• Dvoubarevné provedení (střecha často v kontrastní barvě)

Intériér: Luxus pro vládnoucí elitu

Výbava:

• Šestimístná konfigurace – přední trojmístná lavice (ve stylu amerických vozů), zadní trojmístná
• Řazení pod volantem (později přesunuto na podlahu)
• Kožené nebo textilní čalounění
• Dřevěné obložení u reprezentačních verzí
• Zavazadlový prostor: 370 litrů vpředu + 120 litrů vzadu pod zadním oknem

Pro koho byla určena

Tatra 603 nebyla auto pro běžné občany. Sloužila výhradně:

• Vládě ČSSR – ministři, funkcionáři KSČ
• Velvyslanectvím
• Armádě a StB
• Export do SSSR a východního bloku (celkem 985 vozů za celou dobu výroby)

Cena: Oficiálně kolem 106 000 Kčs (po roce 1969 zvýšena na 195 000 Kč). Pro srovnání: průměrný roční plat byl cca 20 000 Kčs.

Výkony

• Maximální rychlost: 160 km/h (oficiálně), ve skutečnosti přes 170 km/h díky aerodynamice
• Zrychlení 0-100 km/h: cca 19 sekund
• Spotřeba: 12,5-13 l/100 km

Konec první série a celková produkce

Tatra 603-1: Vyrobeno 5 992 kusů od roku 1957 do podzimu 1963.

Modernizace T2-603: Od konce roku 1963 – čtyři světlomety místo tří (bez „třetího oka“), vyrobeno 14 430 kusů až do roku 1975.

Celková produkce: 20 422 vozů všech verzí za celých 20 let.

Nástupce: Tatra 613 (1974-1996).

Dnes: Klenot mezi veterány

Tatra 603-1 s „třetím okem“ je dnes nejvzácnější sérií. Zachovalých originálů je jen několik desítek.

Ceny:

• Vrak k renovaci: 150 000-300 000 Kč
• Provozuschopný: 500 000-800 000 Kč
• Zrenovovaný: 1 000 000-2 000 000 Kč

Tričko s motivem Tatry 603-1 je připomínkou éry, kdy československý automobilový průmysl tvořil technické unikáty. Kdy auto mělo „třetí oko“, osm válců vzadu a motor chlazený vzduchem.

Tatra 603-1 – Technická data:

Motor:

• V8, 2545 cm³, vzduchem chlazený
• Výkon: 95-105 k (70-77 kW)
• Umístění: vzadu

Rozměry:

• Délka: 5065 mm
• Šířka: 1910 mm
• Výška: 1530 mm
• Hmotnost: cca 1470 kg

Výkony:

• Max. rychlost: 160-170 km/h
• Spotřeba: 12,5-13 l/100 km

Výroba:

• 1957-1963: 5 992 kusů